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济枣高铁(旅游高铁)的三种备选方案出炉
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济枣高铁(旅游高铁)的三种备选方案出炉

近日,济南至枣庄(台儿庄)旅游高铁年内开工的消息让枣庄人民为之一振,尤其是对台儿庄来说,将历史性的迎来“高铁时代”。 按照常规套路,济枣台高铁经滕州东站、枣庄站斜线进入台儿庄是大概率事件,况且枣庄站扩建工程已经预留了城际轨道站房,但是如果站在统筹枣庄“五区一市”相对均衡、更加协调的高度,个人更倾向于济枣台高铁经过枣庄市中区(峄城区)进入台儿庄。 现将济枣台高铁枣庄段可能出现的三种线路走向罗列分析如下,供大家讨论。


线路示意图如下:


一、西线方案(滕州东站--枣庄站--台儿庄)


优点:


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1.有利于枣庄新城加快打造区域中心城市,进一步巩固枣庄新城和滕州交通“双核”地位,实现强者恒强。


2.与京沪高铁大致并行,有利于工程施工、降低造价。


缺点:


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1.滕州和枣庄新城已有京沪大动脉支撑,再并行一条高铁涉嫌资源浪费。


2.进一步伤害枣庄老城人民的心。


3.不利于区域均衡发展。



二、中线方案(滕州东站--市中区--台儿庄区)


优点:1.基本实现了高速铁路在枣庄市的全境覆盖。


2.体现了“以人民为中心”的发展思想,照顾了老城人民(含峄城区)的感情,有利于区域协调发展。


缺点:


1.不利于枣庄新城中心城市打造。


2.滕州人会变得更骄傲(我完全没有贬低滕州的意思,我很欣赏滕州,也十分看好滕州的未来)。


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三、东线方案(山亭--市中区--台儿庄区)


优点:


1.实现了高速铁路在枣庄市的全境覆盖,全省唯一。


2.充分体现了“以人民为中心”的发展思想,实行全市人民出行便利性的大提升、大飞跃。


3.有利于枣庄市“哑铃型”组团式城市结构的形成。


4.相对于中线方案,更能平衡枣庄和滕州之间客观、真实存在的“矛盾”。


5.相对于西线、中线方案,使整条济枣台高铁显得“更直溜”。


缺点:


1.弱化枣庄新城首位度,弱化枣庄新城的“虹吸效应”。


2.弱化枣庄新城和滕州的炸金花游戏大厅下载交通“双核”地位。


3.该线路山区、山地较多,施工难度较大、造价较高。


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